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“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷


來源:新浪汽車原創    作者:    發布時間:2020-07-28 14:31:54
同門兄弟之間的較量一直以來便是車圈的熱門話題,而近期最受關注的兩兄弟則非現代第十代索納塔和起亞第三代K5凱酷莫屬(下文簡稱為索納塔和凱酷)。
在成都車展中正式上市的索納塔給出了16.18-20.58萬元的售價,這樣一個區間既在意料之中也在情理之中,而弟弟凱酷則僅僅是正式亮相而并未公布售價。
相信許多有意購買索納塔的朋友,此時正在糾結是否要等待凱酷上市再做決斷。接下來我們再次未能免俗地將兩兄弟請到一起,來聊聊它們兩位有著哪些異同,希望能夠幫助到那些舉棋不定的顏值控們。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
如今全世界購車人群都呈現出了明顯的低齡化趨勢,各大廠商在迎合“后浪”審美這方面更是下足了功夫。在初次見到索納塔和凱酷時,相信大家對兩款車的第一感受基本都是年輕運動。而當你細品過這兩款車的氣質之后,會發現它們的目標消費群體其實是不同的。
外觀方面,兩款車都延用了海外版的造型設計,其中索納塔是完全照搬,而凱酷則針對國人審美稍作了一些調整。自K5誕生以來,其設計思路便與同級車常見的中庸之道分道揚鑣,而這次哥哥索納塔則換上了夸張的衣服,與弟弟并肩瘋狂了一把。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
下壓式引擎蓋給予了兩款車俯沖的姿態,這也是它們運動氣質的來源。與凱酷層次感強烈的萬人迷前臉造型不同,索納塔夸張的進氣格柵則讓不少朋友一時間難以接受。
“歲月是把殺豬刀”,沉穩的索納塔再怎么往年輕上靠邊,也比不上凱酷的風華正茂。凱酷的大燈造型前衛、激進,犀利的目光給人以年少輕狂的感覺。再來看索納塔,雖然它的大燈同樣科技感十足,并且加了兩條鍍鉻裝飾進一步點綴,但保守的車燈造型使得它的眼神更為慈祥,當然也更容易被中年群體所接受。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
來到車身側面,兩兄弟的血緣關系稍微明確了一些。溜背式的造型同樣是近年來備受年輕人喜愛的設計,而弟弟凱酷則更大膽地將車窗上的鍍鉻金屬線條延伸至了后風擋。
尺寸方面索納塔車身長、寬、高分別為4955/1860/1445mm,軸距達到了同級出色的2890mm。按理來說弟弟不能搶了哥哥的風頭,可凱酷專門在來到中國后“狡猾”地進行了加長。除了寬、高相同以外,凱酷比索納塔長了25mm,軸距也增加到了2.9米整。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
對于任何車型而言,輪轂的設計都代表著整臺車的性格,而這對兄弟的輪轂也將兩車最大的不同點暴露了出來。索納塔(高配)的輪轂絕對可以算得上是造型獨特,但比起凱酷的多輻式輪轂則更加成熟穩重。從輪轂入手進一步思考,盡管兩臺車都給人以年輕的感覺,但索納塔僅僅是與過去幾代相比要顯得年輕,而凱酷則是毫無收斂的、張揚的年輕。
所以第十代索納塔是一臺年輕化的車型,而第三代K5凱酷則才是真的年輕車型。這也決定了兩臺車的潛在消費群體,索納塔是為審美年輕化的人群打造的,而凱酷則幾乎完全是為年輕人而打造的。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
尾部設計同樣可以說明問題。索納塔選擇了將貫穿式尾燈于平直的尾門中央穿過,而凱酷則將點陣式的燈帶于層次分明的尾門上方穿過,可想而知夜間點亮后索納塔更為低調。排氣布局似乎不用再做解釋了,無疑是K5的雙邊共四出來得更狂野,兩款車的每個排氣管也都是真的而非裝飾。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
來到車內,兩款車從雙聯屏到空調出風口布局都是驚人的相似,這也是凱酷引入國產略微調整后的結果,二者血緣關系進一步得到實錘。雖然沒有使用木紋但兩款車的豪華感一點也不遜色,換擋撥片、鋼琴烤漆、鍍鉻釘紋等同樣可以提升檔次。內飾整體偏向于駕駛員一側便于行駛中操作,大量取消實體按鍵、擋桿則有助于營造科技感。不難看出,凱酷的內飾要比索納塔來的更花哨,索納塔要更加偏向于商務。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
中控屏和車機無法體現兄弟的個性差異,但電子儀表盤絕對可以說明問題。索納塔儀表盤設計顏色單一、示數清晰,精致地模擬著機械儀表盤的指針、表盤等;而凱酷的儀表盤則更加偏向于對運動化的營造。即使在切換駕駛模式之后,凱酷的儀表盤界面變化也要比索納塔來得更明顯。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
擋桿區在二者的內飾中是差別最大的。索納塔在取消機械擋桿、手剎之后,全部使用了電子按鍵、撥片,給人的感覺是清爽、大氣、便捷;而凱酷則更加注重駕駛樂趣,換擋和駕駛模式切換改為了旋鈕式,并將座椅加熱、通風、方向盤加熱等功能也集成于此。沉穩的索納塔注重簡單、實用,而凱酷則還在為出行尋找著儀式感。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
除配色有所區別以外,兩款車的座椅材質、填充都保持了高度的一致。后排的乘坐空間自然是毋庸置疑的,本人181cm身高坐進車內后有種蹺二郎腿的沖動,多處的儲物空間也能滿足“隨手亂扔”的需求。
最讓人驚喜的是高配車型還配有老板鍵功能,通過椅背側面按鈕可在后排調節副駕座椅,增加右后方的乘坐空間,而后排座椅加熱按鈕、多媒體控制按鈕也都可以在后排中央扶手上找到。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
找了半天區別之后,也該講講兩兄弟的相同點了。其實設計方面的相似之處只是表面現象,索納塔與凱酷真正的血緣關系在于二者是基于相同的第三代i-GMP平臺打造的。
i-GMP平臺最大的特點是輕和耐撞,比同級車輕了至少55公斤(省油),且車身平均強度還提高了10%以上。而多重骨架結構的發動機艙可以有效分散沖擊力,發生碰撞時既能保護乘客還能減少對對方車輛的沖撞力度。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
i-GMP平臺還對整個車身重心進行了降低,從而提升了行駛時的穩定性。還將車頭車尾處較重的部分移至了車體中心位置,從而實現了車身重量配置的優化,減少車輛轉彎時頭尾處的慣性,進一步提升車輛運動性能。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
懸架方面,索納塔與凱酷均采用的是前麥弗遜+后多連桿的經典懸架組合,并對懸架結構進行了細微的調整,進一步提升了高速穩定性與乘坐舒適性。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
除了顏值以外,兩兄弟最大的賣點其實是搭載有CVVD技術的全新SmartStream動力總成系統。其中低配車型1.5T+7DCT動力組合最大馬力170Ps,最大扭矩253N·m;而高配車型的2.0T+8AT動力組合可提供240Ps最大馬力,最大扭矩更是達到了353N·m。而在實現高效動力的基礎上,二者還有著出色的油耗表現,這便要歸功于CVVD技術。
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
“年輕化”與“真年輕” 第十代索納塔VS全新K5凱酷
CVVD全稱為Continuously Variable Valve Duration(連續可變氣門持續期技術)。簡單理解就是CVVD可以讓發動機像我們跑步時一樣,慢跑時放慢節奏呼吸,快速時再改為急促地呼吸。根據工作的劇烈程度選擇合理的進氣持續時間,相當于在米勒、奧拓、阿特金森循環間適時地切換,從而獲得接近理想狀態的性能和燃油效率。
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