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科技降低自駕穿越難度悉數 格爾木試駕長安福特探險者


來源:新浪汽車原創    作者:    發布時間:2020-09-19 14:04:57

頂配不到40萬元的探險者確實有足夠誘惑力的硬、軟件實力,不管是鋪裝路面還是簡陋路面,在開過后,真的不會太擔心一般的自駕旅行難度系數,它(探險者)都可以“擺平”。

科技降低自駕穿越難度悉數 格爾木試駕長安福特探險者

  也許,有些地方這一輩子都不會來,但當你踏上這片土地,你才知道大自然的純潔與美怎會表現的如此徹底,如果不是借助長安福特“硬到骨頭里”的家族SUV試駕活動,恐怕像青海省格爾木市這樣一個人杰地靈的地方,沒有去過將會成為一生的遺憾。

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  這次在格爾木主要試駕的車型為全新第六代福特探險者,正是因為它,才分別到達了格爾木的諸多“網紅“打卡地,比如最大鹽堿湖、翡翠湖、紅崖無人區、大小柴達木湖等。

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  作為以硬漢形象打造的中大型SUV,在外觀方面不做過多贅述,整體粗狂的車身線條,加上2噸上下的車身重量,在這次試駕中給予的安全感十足。雖然鉑金版白色車身顯得沉穩,不過更多人還是喜歡黑色的ST-LINE版本,更運動也更酷。

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高等級的柏油鋪裝路面駕駛體驗

  在2天的試駕過程中,試駕的鉑金版探險者分別通過了高等級柏油鋪裝路面、砂石路面、搓板路以及鹽堿地。不同路面在車內駕乘感受均有不同的體驗。先來說說高等級的柏油鋪裝路面,也就是高速公路和國道的駕駛感受。

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  探險者全系動力搭載的都是第四代2.3T EcoBoost發動機,與之搭配變速箱是代號為代號為10R80的10速自動變速器,根據之前公開的數據看,這款變速箱代號中的“R”為縱置平臺的后驅或四輪驅動平臺,“80”則是代表著可承受最大的輸入轉矩為800N·m。

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  在高等級的柏油鋪裝路面上行駛,探險者有經濟、標準和運動三種駕駛模式可供選擇,這三種駕駛模式涵蓋在“六模智四”地形管理系統中。

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  ---經濟模式+L2級輔助駕駛=縮短長途疲憊---

  三種模式的駕駛區別還是很明顯的,經濟模式下,換擋積極,油門的遲滯比較明顯,往往需要加速的時候,車子動力會有1-2秒的延遲。但整體的動力輸出比較“絲滑”,配合上L2級別的Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統but,在青海省地廣車稀的高速公路上,會讓駕駛者放松下來,在很多角度小的彎道中,探險者所搭載的L2級輔助系統都順著道路弧度自動轉向。

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  可以說經濟模式與L2級別的Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統應該是絕配,但從格爾木市到小柴達木湖的路途中,這一組合并沒有讓10AT變速箱升至最高檔位。不過在全部高速跟車行進中,自動的加減速并沒有感覺到檔位的升降,一般自駕游來說,平順的動力輸出不僅有良好的燃油經濟性,也能夠提升駕乘者的乘坐感受。

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  特別要提一下這個Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統,這個系統為探險者配備了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、4個全景攝像頭及1個前探測攝像頭,搭載V2X智能交通解決技術方案,iACC全速智能自適應巡航控制系統,帶自動跟車及交通限速標識識別TSR功能,在LC智能領航輔助系統的幫助下,可輕松實現傲視同級的0-180km/h全速段智能巡航。

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  由于探險者的車身高度與Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統的存在,一般長途才能到達一個景點的頭疼的事,現在就不是個事了。當然,在平順的駕駛感受中,娛樂系統和座椅舒適度就格外重要了,像青海省這樣的景點,一去就要100-200公里,沒有娛樂系統怎么行。

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  眾所周知,福特產品所搭載的是一款名為SYNC+智行的信息娛樂系統,而探險者全系的這個系統是增強版,不僅有一塊中控大屏,而且它的語音交互也比較好用。當然也有一些小問題,比如觸屏靈敏度與手機相比還是差一些,而且只要進入非鋪裝路段,前車揚起的塵土都會粗布謹防的進入車廂內,然后這款屏幕就被吸附的都是土。

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